Kategori: Maskiner och fordon

Överlåter du åt andra att byta däcken på bilen och förvarar dom på däckhotell? Som bilägare är det bra med grundläggande kunskaper då det handlar om både säkerhet och kostnader.

Här har vi sammanställt det viktigaste för att kunna ställa rimliga krav och relevanta frågor vid däckbyte och förvaring av däck:

• Du får köra med dubbdäck 1 oktober – 15 april även om det inte är vinterväglag. Är det vinterväglag så får du köra med dubbdäck oavsett datum.
• Mönsterdjupet bör vara 3 mm på personbilar. Ju djupare mönster desto bättre grepp så byt däck i tid. Sommardäck får ha så lite som 1.6 mm på sämsta stället men med det mönsterdjupet ökar risken för vattenplaning.
• Kör inte med gamla däck även om mönsterdjupet är ok. Efter 5-6 säsonger är det dags att byta vinterdäck även om de inte är utslitna. Det står oftast på däcken både vilken vecka och år de tillverkades.
• Det bättre hjulparet, med djupare mönster, ska monteras baktill för bättre grepp vid ev. sladd.
• Däck som har suttit på höger sida, respektive vänster sida, av bilen ska vid alla byten framöver monteras på samma sida.
• Hjulbultarna bör borstas och smörjas vid däckbyte så är det lättare att lossa hjulet nästa gång. Nästa gång kanske du står på en vägren och tvingas byta pga. punktering.
• Efterdra hjulbultarna när du kört mer än 5 mil. Det råder delade meningar om det är nödvändigt eller inte, och olika verkstäder ger lite olika råd. Men varför inte ta det säkra för det osäkra – ett däck som lossnar under färd är direkt livsfarligt. Om du gör det efter 5 mil, 10 mil eller 20 mil är bättre än att inte göra det alls.
• Kontrollera efter däckbytet att rotationsriktningen är rätt. Däcken är märkta med pilar eller text om rotationsriktningen är viktig. Riktningen saknar betydelse på vissa däcktyper men finns markering så måste den följas för högre säkerhet.
• Kolla också att däcken håller lufttrycket efter ett tag, så däcken inte har punktering efter förvaringstiden.

Däck ska förvaras torrt, svalt och mörkt för ökad livslängd

Däck ska förvaras torrt, svalt och mörkt. Många däckhotell förvarar däcken i containers som blir heta under sommaren, och det minskar livslängden på dina däck. Temperaruten bör inte överstiga 25 grader, därför bör du kolla hur däckhotellet förvarar dina däck och inte enbart titta på kostnaden.

Fälgarna bör tvättas med avfettningsmedel innan de åker in i däckhotellet för förvaring.

Låter det konstigt efter däckbytet?

Om bilen börjar låta annorlunda, framförallt vid kurvtagning kan däckbytet vara orsaken och du bör genast kontrollera:

• Sitter någon av hjulbultarna löst? Risk att däcket lossnar under körning. Åk till verkstad och be dom efterdra alla hjulbultar om du inte har möjlighet att göra det själv.
• Har däcken rätt rotationsriktning? Kontrollera om däcken har markeringar i form av text eller pilar och att däcken roterar enligt anvisning. Fel rotationsriktning ger väldigt hög risk för vattenplaning då vattnet pressas mot mitten av däcket istället för bort från däcket.
• Har däcken rätt tryck? Åk till macken och kontrollera att trycket är rätt. Vilket tryck det ska vara står i instruktionsboken. Lågt tryck ger högt rullmotstånd som ökar bränslekostnaderna. Vid för högt tryck minskar däckets kontakt med vägen och greppet försämras.

Vi ville utmana vår röjsåg med en ny klinga. Jag vet – det är kanske inte det alla tänker på när de ska röja sly, men uppgiften blir lite roligare med nya grejor att testa.

Det finns olika skärverktyg att välja på beroende på vad du röjer

När vi lagar mat är det självklart att välja kniv beroende på vad vi ska skära eller hacka. Precis så ska man tänka med röjsågen också. Det finns olika klingor till olika ändamål och här kom vår nyfikenhet fram.

Slyklingor

När det är blandad vegetation med sly, buskar och snår är slyklingan effektiv. Den ska klara av lite kraftigare material än gräs, men inte såga rena skär. En bra slyklinga splittrar träet, så det torkar och då kommer det inte att växa upp lika snabbt igen.

Vi hittade en ny variant av slyklinga på nätet, och har inte hittat nåt liknande på den svenska marknaden. Skärbladen är ledade och viker sig när de slår mot t ex stubbar eller stenar. Istället för att kila fast i en stubbe, så viks det och du fastnar inte.

Fördelar: Den är bra när du kommer åt en stubbe eller sten då bladen viker sig. Det gör att det blir lättare att komma åt längre ner utan att köra fast eller förstöra klingan.

Nackdelar: Materialet är för klent. Redan efter nån timme så märktes det att materialet inte håller, och det kan finnas risk att bulten som att bladet ledar sig lossnar och då kan den flyga iväg och träffa någon.

Summering: Tanken är bra, men den vi köpte var för billig och därför dåligt material. Rekommenderar er inte att köpa nån Kinavariant som kan dyka upp i annonser i sociala medier. Dyker den upp i fackhandeln så kommer kvaliteten säkert att vara betydligt bättre och då blir det nytt köp.

Sågklingor

Röjsågsklingor har tänder som en cirkelsåg och lämpar sig bäst när det är mindre träd och vedartad vegetation där det krävs hårdare tag, där man sågar av stammarna.

Röjsåga med tråd

Med tråd kan du göra precisionsklippning som är bra i trädgården när du vill komma nära buskar och runt kanter för att snygga till. Den passar bra i en mindre trädgård, för att komma åt ställen där inte gräsklipparen klippt. Tråden är också snällare mot t ex staket och buskar om du kommer för nära. Det finns olika varianter på tråd, från den enkla runda plasttråden som man även använder på trimmern, till trådar som är fyrkantiga i plast eller med en aluminiumtråd i för större gräsytor med kraftigare gräs.

Skydda dig från skador

Ha alltid skyddsutrustning på dig när du kör röjsåg. Ju grövre material du röjer desto viktigare är det med skydd. Det flyger kvistar och stickor och det kan göra rejält ont eller ge rivmärken om du blir träffad utan skydd.
Hörselskydd, rejäla skor, skyddsglasögon (gärna visir som på bilden), långbyxor och långärmat är alltid att rekommendera, och ibland även myggmedel.

Vår JCB traktorgrävare, även kallad Gullan, läcker hydraulolja. Inte så konstigt egentligen efter 50 års hårt arbete. När det blir för lite hydraulolja så går det inte lika lätt att manövrera grävaggregatet och den stora skopan orkar knappt lyfta. Blir det ryckigt i reglagen så vet vi att det är dags att fylla på för att mjuka upp lederna.

Vi har under åren lärt oss att regelbundet mecka med vår JCB traktorgrävare. Det är slangar som torkat och läcker, det är hydraulik som hackar. Väljer man en gammal maskin bör man ha mycket tålamod, ha tid att klura ut hur gamla maskiner fungerar och våga pröva olika lösningar.

Vi filtrerar hydrauloljan och återanvänder den!

Det här kanske låter galet, men vi tömmer ut oljan ur grävaggregatet och filtrerar den och återanvänder den. Vi har gjort det i några år, och det fungerar fint. Hydraulolja är inte billigt så det blir dyrt att fylla på ny olja varje gång. Ett senare inlägg kommer att handla om hur vi gör när vi filtrerar och återanvänder hydrauloljan.